Rengasmerkinnät

Renkaissa on normien mukaan erilaisia merkintöjä, jotka koskevat niiden mittoja, rakennetta ja muita ominaisuuskia
Renkaisiin merkitään seuraavat:

• Renkaan leveys, merkitään millimetreinä,tuumina tai kirjaimilla A,B,C jne.
• Nopeusluokkaa, joka merkitään kirjaintunnuksin tai jätetään kokonaan merkitsemättä. Esim R=170km/h T=190km/h
• Kudosrakenne, R on vyörengas, B on puolivyörengas, D on ristikudosrengas, ristikudosrenkaissa ei aina ole tunnistusmerkintää.
• Venteen halkaisija d tuumina
• Renkaan poikkileikkaussuhde h/Bx100
• Kuormitusmerkintä (86=530kg) 

S&M merkintä tarkoittaa, että kyseessä on valmistajan talvikäyttöön tarkoittama rengas.

 

Asiakastyöt

Maanantaina saimme asiakastyöksi Opel Astran johon piti vaihtaa talvirenkaat alle.
Auto nostettiin ylös ja kesärenkaat irroitettiin. Talvirenkaat vaihdettiin alle, vähemmän kuluneet renkaat laitettiin eteen, koska auto oli etuvetoinen. Renkaiden vaihdossa piti muistaa katsoa renkaiden pyörimissuunnat ja autodatasta kävimme katsomassa renkaiden oikean ilmanpaineen sekä pulttien oikean kiristystiukkuuden. Kun renkaiden pultit oli laitettu sormitiukkuudelle, laskettiin auto alas ja pultit 140Nm ja ilmanpainetta renkaisiin 2,6 baaria. Asiakkaan kesärenkaat ja pölykapselit pestiin ja pakattiin autoon.
Kesä renkaissa urasyvyys saa olla minimissään 1.6mm ja talvirenkaissa 3.0mm. Uusissa talvirenkaissa urasyvyys on 8.0mm.

 

Kustannusarvio

Maanantaina teimme kustannusarvion Renault Lagunaan.
Ensin selvitimme mahdolliset viat autosta ja katsoimme mitkä kaikki olisi välttämötöntä uusia. Katsoimme osien hinnat mekonomen tilauspalvelun kautta, jotta pystyimme kertomaan asiakkaalle korjauksen kokonaishinnan. Korjauksen hinnaksi tuli loppujenlopuksi n. 1700euroa töineen. Kyseisen auton arvo ei enää tällä hetkellä ole noin korkea, joten asiakas ilmeisesti päätti käyttää auton katsastuksessa ja katsoa mitkä on välttämätöntä korjata. Iltapäivällä samaisella autolla harjoiteltiin päästömittausta.

 

Jarrujen korjaus

Renault Laguna


1. Auton akku oli tyhjä, joten akkuun annettiin lisävirtaa akkukärrillä.
2. Auto ajettiin halliin, katsottiin nostokohdat sen jälkeen auto nostettiin ja irroitettiin takarenkaat.
3. Jarrusatulan pultit irroitettiin
4. Vasemmalla puolella lukitussokka oli katkennut ja jäänyt osittain kiinni sisälle. Oikealla puolella sokka oli juminut kiinni, lopulta se jouduttiin katkaisemaan ja poraamaan irti.
5. Vanhat jarrupalat ja kannatin irroitettiin ja viilattiin ruosteet kannattimen kosketuspinnoilta
6. Jarrupalojen ja kannattimen kosketuspintoihin laitettiin asennusvoidetta
7. Jarrumäntä puristettiin takaisin paikoilleen
8. Kannatin, uudet jarrupalat ja jarrusatula laitettiin takaisin paikoilleen
9.Takarenkaat laitettiin takaisin paikoilleen ja laskettiin auto alas.

Rengastyöt

Rengastyöt

Maanantaina hallissa oli rengastöitä.
Ensimmäinen työvaihe oli nostaa auto turvallisesti ylös ja irroittaa renkaat, renkaat täytyy pestä ennen vanteelta irroittamista.
Toinen työvaihe oli tyhjentää renkaasta ilmat ja irroittaa painot.
Kolmas työvaihe oli renkaan jalkaosan irroitus vanteesta.
Neljäs työvaihe oli asentaa rengas kiinni koneeseen vanteen kapeampi puoli ylöspäin ulompaa jalkaosan irroitusta varten.
Neljäs työvaihe oli asentaa rengas uudelleen. Renkaan jalkaosat voideltiin rengasrasvalla, jotta rengas liukuu vanteen reunan yli vahingoittumatta. Rengas sijoitettiin vanteelle, siten että renkaan alempi jalkaosa menee vanteen reunan yli keskiuoman pohjaan.
Viidennessä työvaiheessa rengas täytettiin ja sen jälkeen tasapainotettiin.
Renkaat laitettiin takaisin kiinni autoon ja pultit tarkistettiin momenttiavaimella, että ne ovat 90Nm.

Renkaan painotus

• Vanhat painot poistetaan renkaasta
• Katsotaan oikean kokoinen rengasholkki ja laitetaan se paikoilleen
• Laitetaan oikean kokoinen vanteen pidike
• Vanne kiristetään koneeseen, joissain koneissa on polin, joissain kiristetään käsin
• Otetaan renkaan mitat
• Laitetaan koneen suoja kiinni, jolloin rengas lähtee pyörimään
• Nostetaan suoja ylös ja kone kertoo kuinka paljon painoja täytyy laittaa ja mihin kohti.
• Laitetaan koneen näyttämä määrä painoja kiinni 
• Painot täytyy laittaa oikeaan kohtaa vannetta, painot laitetaan eri kohtiin peltivanteissa ja alumiinivanteissa.
• Lasketaan kupu alas ja kone kertoo onko rengas tasapainotettu oikein.

Renkaan paikkaus

Maanantaina oli asiakastyönä puhjennut rengas. Renkaassa oli todella iso kiven tekemä viilto ja tulimme siihen päätökseen, että rengasta ei kannata enää paikata, sillä renkaan teräksetkin oli katkenneet.

 
Renkaalla oli myös ajettu liian pitkä aika tyhjänä, joten runko oli kärsinyt todella paljon.

Autoalan työturvallisuus

Koneet ja laitteet

Ajoneuvonosturia käyttäessäsi katso tarkkaan auton oikeat nostokohdat.

Noston jälkeen lukitse auto nostopukeilla tai nostimen lukkomekanismeilla. Muista pitää ajoneuvon ovet suljettuina noston ja laskemisen aikana, tarkista myös, että lähistöllä ei ole ihmisiä tai työkaluja.

1.Auton oma nostin:

-Auton mukana kuljetettava nostin on rakennettu juuri kyseisen auton tarpeisiin, nosturi on tarkastettava ennen käyttöön ottamista ja sen jälkeen määräajoin n. kerran vuodessa. Nosturia käyttäessäsi sinulla tulee olla perehdytyskoulutus kyseisen nosturin käyttämiseen.

2.Hallinosturit:

-Hallinosturia käytetään alta nostamiseen, huomioi seuraavat seikat:

-Turvallinen nosto oikeista nostokohdista

-Noston jälkeen auto tuetaan nostopukeilla tai nostimen lukkomekanismilla.

3.Pilarinostimet

-Pilarinostimia on useanlaisia, esim. 1-, 2- ja 4-pilarinostin

-Ennen nostoa tutustu tarkkaan nosturin käyttöohjeisiin.

-Nostinta ei saa ylikuormittaa, eikä se ole henkilönosturi!

Kun käytät autoa sisätiloissa (esim. pakokaasumittaus) huolehdi, että pakokaasujen poistoletku on paikallaan ja imuri päällä!

Mutterinväännin

Paineilmakäyttöisiä mutterinvääntimiä on iskeviä ja kiertäviä.

Iskevän vääntimen melu on varsin kova ja sen aiheuttaa ulospurkautuva paineilma. Näitä vääntimiä käyttäessäsi täytyy käyttää kuulosuojaimia

Sähkökäyttöisiä mutterinvääntimiä käytetään lähinnä raskaan kaluston

korjaamoissa.

Hiomakone

Hiomakoneissa tulee olla konekilpi, josta selviää esim.
- Karan pyörimisnopeus 1/min
- Suurin laikkakoko, jota koneessa saa käyttää
- Hiomalaikan pitää olla ehjä ja oikein asennettu
- Käytä ainoastaan kyseiselle hiomakoneelle tarkoitettuja laikkoja. (Laikan mitat sekä pyörimisnopeus)
- Laikan vaihdon jälkeen siirry sivumpaan ja suorita ”koeajo”
-Rikkomasuojuksen, hiomatuen ja silmäsuojaimen on oltava paikoillaan ja oikein säädetty.(Rikkomasuojuksen aukon kulma hiomatuen yläpuolella 65 astetta, hiomatuen etäisyys laikasta enintään 2 mm.)
- Hiomatuen etäisyys laikasta on aina tarkistettava ennen hiontaa.
- Pölynpoistolaitteiden täytyy olla kunnossa

Porakoneet

Pylväs- ja käsiporakoneet voivat aiheuttaa tapaturmavaaran kappaleen pyörähtämisen tai irtoavien osien takia. Porattaessa on otettava huomioon oikea pyörintänopeus poran kokoon suhteutettuna. Väärät kierrokset voivat rikkoa terän ja aiheuttavat vaaratilanteen, jossa poranterän teräviä palasia voi sinkoutua työntekijän päälle.

- Porattaessa on käytettävä aina suojalaseja. Silmälasit eivät sovellu suojalaseiksi, koska ne eivät suojaa sivuilta.

- Pitkät hiukset on suojattava lakilla tai laitettava kiinni. Rikkinäiset ja avonaiset hihansuut tarttuvat myös helposti pyörivään poraan.
- Ennen työn aloittamista on tarkistettava että koneen suojaimet ovat paikoillaan.
- Terä on kiinnitettävä koneeseen huolellisesti.
- Porattava kappale on kiinnitettävä huolellisesti pyörähtämisen estämiseksi, Älä pitele kappaletta käsin!
- Pyörintä- ja syöttönopeus on valittava työstettävälle aineelle ja poranterälle sopivaksi.
- Porauksen läpimenovaiheessa ja erityisesti käsisyöttöä käytettäessä pora ”haukkaa” helposti ja saattaa aiheuttaa kiinnityksen pettämisen.
- Kappaleen kiinnittämisen ja mittaamisen ajaksi kone on aina pysäytettävä.
- Kone on pysäytettävä ennen puhdistusta, voitelua ja huoltoa.
- Lastujen poistaminen suoritetaan harjalla tai lastukoukulla, ei kädellä!
- Koneen edusta ja ympäristö on pidettävä puhtaana.


Jätteiden käsittely

Jätteet lajitellaan moneen eri lokeroon, koulultamme löytyy kaikki seuraavat:

-Metalli, öljy, kiinteäöljyinenjäte, jarru-ja jäädytysneste, akut, pahvi, paperi, aerosoli, sekajäte, polttoaineet

Jätteiden lajittelu on tärkeää, jotta jätteistä saatava materiaali saataisiin hyötykäyttöön. Lisäksi jätteet lajittelemalla saadaan vähennettyä kaatopaikalle päätyvän jätteen määrää.

Esimerkiksi jarru- ja jäähdytysnesteet, akut sekä polttoaineet ovat ongelmajätettä ja ne täytyy hävittää oikein, sillä ne ovat jo pieninä määrinä ympäristölle vaarallisia, niitä ei saa sekoittaa keskenään eikä muihin jätteisiin.