Vetokoukun pistokkeen vaihto

Saimme asiakastyöksi Toyota Hiacen joka piti pestä ja vahata, auton maalipinta oli todella kulunut ja vahasimme sen kolme kertaa kahdella eri vahalla, mutta lopputulos oli rasvainen ja mattapintainen. Lopuksi päädyimme pesemään auton liuottimella ja sienellä, jolloin pinnasta sai edes vähän kirkkaamman ja sileän.
Autoon piti myös vaihtaa vetokoukun pistoke
Ensimmäinen työvaihe oli irrottaa pultit, joilla pistoke on kiinni, pultit oli niin tiukassa joten ne täytyi katkaista paineilma käyttöisellä hiomalaikalla.
Kytkimme johdot uuteen pistokkeeseen katsoen mallia vanhan pistokkeen kytkennästä.
Pistoke kiinnitettiin uusilla pulteilla ja johtojen suojakumi eristettiin sähköteipillä vesitiiviiksi.
Lopuksi pistoke testattiin vielä perävaunuvalojen testirasialla

Akun kuormituskoe ja valojen kytkentä

Teimme akulle kuormituskokeen. Akku oli 12V ja 45A. Testeristä valittiin DIN-standardi. Akun kylmäkäynnistysvirta oli 220 ampeeria. Rekisterinumeroa ei ollut ja valitsimme oikean lämpötilan.

Emme ehtineet testaamaan hiilipakkavastus testeriä

Tekemässämme kytkennässä oli lamppu, katkaisija,
 sulake ja kytkevä rele

Lampun ottama virta

Rengasmerkinnät

Renkaissa on normien mukaan erilaisia merkintöjä, jotka koskevat niiden mittoja, rakennetta ja muita ominaisuuskia
Renkaisiin merkitään seuraavat:

• Renkaan leveys, merkitään millimetreinä,tuumina tai kirjaimilla A,B,C jne.
• Nopeusluokkaa, joka merkitään kirjaintunnuksin tai jätetään kokonaan merkitsemättä. Esim R=170km/h T=190km/h
• Kudosrakenne, R on vyörengas, B on puolivyörengas, D on ristikudosrengas, ristikudosrenkaissa ei aina ole tunnistusmerkintää.
• Venteen halkaisija d tuumina
• Renkaan poikkileikkaussuhde h/Bx100
• Kuormitusmerkintä (86=530kg) 

S&M merkintä tarkoittaa, että kyseessä on valmistajan talvikäyttöön tarkoittama rengas.

 

Asiakastyöt

Maanantaina saimme asiakastyöksi Opel Astran johon piti vaihtaa talvirenkaat alle.
Auto nostettiin ylös ja kesärenkaat irroitettiin. Talvirenkaat vaihdettiin alle, vähemmän kuluneet renkaat laitettiin eteen, koska auto oli etuvetoinen. Renkaiden vaihdossa piti muistaa katsoa renkaiden pyörimissuunnat ja autodatasta kävimme katsomassa renkaiden oikean ilmanpaineen sekä pulttien oikean kiristystiukkuuden. Kun renkaiden pultit oli laitettu sormitiukkuudelle, laskettiin auto alas ja pultit 140Nm ja ilmanpainetta renkaisiin 2,6 baaria. Asiakkaan kesärenkaat ja pölykapselit pestiin ja pakattiin autoon.
Kesä renkaissa urasyvyys saa olla minimissään 1.6mm ja talvirenkaissa 3.0mm. Uusissa talvirenkaissa urasyvyys on 8.0mm.

 

Kustannusarvio

Maanantaina teimme kustannusarvion Renault Lagunaan.
Ensin selvitimme mahdolliset viat autosta ja katsoimme mitkä kaikki olisi välttämötöntä uusia. Katsoimme osien hinnat mekonomen tilauspalvelun kautta, jotta pystyimme kertomaan asiakkaalle korjauksen kokonaishinnan. Korjauksen hinnaksi tuli loppujenlopuksi n. 1700euroa töineen. Kyseisen auton arvo ei enää tällä hetkellä ole noin korkea, joten asiakas ilmeisesti päätti käyttää auton katsastuksessa ja katsoa mitkä on välttämätöntä korjata. Iltapäivällä samaisella autolla harjoiteltiin päästömittausta.

 

Jarrujen korjaus

Renault Laguna


1. Auton akku oli tyhjä, joten akkuun annettiin lisävirtaa akkukärrillä.
2. Auto ajettiin halliin, katsottiin nostokohdat sen jälkeen auto nostettiin ja irroitettiin takarenkaat.
3. Jarrusatulan pultit irroitettiin
4. Vasemmalla puolella lukitussokka oli katkennut ja jäänyt osittain kiinni sisälle. Oikealla puolella sokka oli juminut kiinni, lopulta se jouduttiin katkaisemaan ja poraamaan irti.
5. Vanhat jarrupalat ja kannatin irroitettiin ja viilattiin ruosteet kannattimen kosketuspinnoilta
6. Jarrupalojen ja kannattimen kosketuspintoihin laitettiin asennusvoidetta
7. Jarrumäntä puristettiin takaisin paikoilleen
8. Kannatin, uudet jarrupalat ja jarrusatula laitettiin takaisin paikoilleen
9.Takarenkaat laitettiin takaisin paikoilleen ja laskettiin auto alas.

Rengastyöt

Rengastyöt

Maanantaina hallissa oli rengastöitä.
Ensimmäinen työvaihe oli nostaa auto turvallisesti ylös ja irroittaa renkaat, renkaat täytyy pestä ennen vanteelta irroittamista.
Toinen työvaihe oli tyhjentää renkaasta ilmat ja irroittaa painot.
Kolmas työvaihe oli renkaan jalkaosan irroitus vanteesta.
Neljäs työvaihe oli asentaa rengas kiinni koneeseen vanteen kapeampi puoli ylöspäin ulompaa jalkaosan irroitusta varten.
Neljäs työvaihe oli asentaa rengas uudelleen. Renkaan jalkaosat voideltiin rengasrasvalla, jotta rengas liukuu vanteen reunan yli vahingoittumatta. Rengas sijoitettiin vanteelle, siten että renkaan alempi jalkaosa menee vanteen reunan yli keskiuoman pohjaan.
Viidennessä työvaiheessa rengas täytettiin ja sen jälkeen tasapainotettiin.
Renkaat laitettiin takaisin kiinni autoon ja pultit tarkistettiin momenttiavaimella, että ne ovat 90Nm.

Renkaan painotus

• Vanhat painot poistetaan renkaasta
• Katsotaan oikean kokoinen rengasholkki ja laitetaan se paikoilleen
• Laitetaan oikean kokoinen vanteen pidike
• Vanne kiristetään koneeseen, joissain koneissa on polin, joissain kiristetään käsin
• Otetaan renkaan mitat
• Laitetaan koneen suoja kiinni, jolloin rengas lähtee pyörimään
• Nostetaan suoja ylös ja kone kertoo kuinka paljon painoja täytyy laittaa ja mihin kohti.
• Laitetaan koneen näyttämä määrä painoja kiinni 
• Painot täytyy laittaa oikeaan kohtaa vannetta, painot laitetaan eri kohtiin peltivanteissa ja alumiinivanteissa.
• Lasketaan kupu alas ja kone kertoo onko rengas tasapainotettu oikein.

Renkaan paikkaus

Maanantaina oli asiakastyönä puhjennut rengas. Renkaassa oli todella iso kiven tekemä viilto ja tulimme siihen päätökseen, että rengasta ei kannata enää paikata, sillä renkaan teräksetkin oli katkenneet.

 
Renkaalla oli myös ajettu liian pitkä aika tyhjänä, joten runko oli kärsinyt todella paljon.